11月26日,胡潤發佈《2014中國豪華車品牌特性研究白皮書》顯示,奔馳車主個人收入最高,英菲尼迪車主家庭收入最低;路虎車主學歷相對最低,沃爾沃車主學歷最高。此外,8成受訪車主都表示聽過由於車主素質不高,炫耀性消費而導致的社會負面新聞。負面新聞中飆車肇事和醉駕肇事最多,超過9成。寶馬負面新聞提及率最高占69%,沃爾沃最低基本為0。
  人以車貴,車“豪”而人顯。作為一個身份分識別代碼,香車寶馬和富貴榮身貼合在一起,是古已有之的事情。車駕,從來都不是代步工具那麼純粹,都幾千年了,這個路數仍在延續著。
  胡潤報告很好地詮釋了這一點:受訪豪華車車主認為豪華車應該具備的首要特征是尊貴、氣派和知名度高,其次才是科技實力強大和品牌文化深入人心。
  顯然,“炫耀身份”“炫富”成了開豪車的第一理由。於是,人們紛紛指稱這些人不懂得低調。其實不低調不是罪過,展示一下自己的購買力和消費能力,也不能就算是公害,儘管有人會說,這是“拜金”。其實,在拜金和致富尚難以切割的時候,我們不妨調轉目光,關註一下這個群體的另一種行為取向,也許,比起“炫富”來,這一點更算得上是“危害社會”——
  該報告的另一組調查數據顯示,8成受訪車主都表示聽過由於車主素質不高,負面新聞中飆車肇事和醉駕肇事最多,超過9成。寶馬負面新聞提及率最高占69%………
  開豪車的人,果然更傾向於不遵守交通規則?這是數據推出來的結論。如果把開豪車的人置換為有錢人,把交通規則置換為社會規則。那麼是不是可以演繹出“有錢人更不喜歡守規則”了呢?至少,在直觀上人們已經建立起這樣一個印象:“富人多生孩子落戶容易”、“買學區房上名校全靠拼爹”、“保外就醫的罪犯多數有權有勢”……
  看起來,錢總和特權相關聯,有錢以後總是在試圖破壞規則。也許,當一個千萬富翁和一個億萬富翁,在物質奢華上實在沒法見高低時,大家只能比拼誰更有能量破壞規則了,並且他們管這種破壞,美其名曰“本事”。
  其實,這也是社會“仇富情緒”的現實策源。當一個群體中太多人把財富和特權互為因果,讓整個社會都在固守的規則為自己放行。那麼,你所享受到的快捷和優先,其實是讓他人“被後置”了,這顯然不公平。規則之所以被稱之為規則,是因為它適用於所有人,這跟有錢沒錢關係不大。很大程度上,人們仇富,不是因為你用錢,而是因為你“為富而無矩”,造成了規則上的不平等。尤其當這一批豪車車主的平均年齡定格在33.5歲上時,他們不符合人們對於“腳踏實地”“一步一個腳印”“白手起家”等資本原始積累合法性的常識認知,他們的成功很可能得力於某種庇護,從而突破了某些法制屏障,快速致富。
  健康的社會文化,本不必刻意迴避對於財富的熱愛,並使其成為普適的人生夢想,在事實上,這也是一個人改善現實處境,享受優厚生活,得到更好教育,提升人生的必要保障。但是,這種文化必須與另一種社會理念並行不悖才好,那就是,任何人的造富過程必須符合規則,守法有序。如果一個人的發家史充滿了太多的不明不白,或托庇於“人脈”佑護,那麼你的“人前顯貴”就不那麼道德了。因為你的成功已經造成了太多的社會撕裂,由此,富人階層遲遲不被社會主流價值接納也就理所當然。
  從這個意義上,學著做一個守規矩的有錢人,是國內某些“奔馳男”“寶馬女”們的必修課。要知道,真正的“富人的低調”不在於你不露富,而在於對於規則的認同和墨守。光有錢沒規矩,你會更暴露從而很危險。“紅燈停,綠燈行。”開豪車的上路一定要記著。
  文/肖明君
  
  (辣味時評,一掃就行!歡迎各位親愛的作者關註紅辣椒評論官方微信!同時官方微信平臺將不斷推薦展示優秀作者!)  (原標題:富人的低調,體現為墨守規則)
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