木作

　　11月26日，胡潤發佈《2014中國豪華車品牌特性研究白皮書》顯示，奔馳車主個人收入最高，英菲尼迪車主家庭收入最低；路虎車主學歷相對最低，沃爾沃車主學歷最高。此外，8成受訪車主都表示聽過由於車主素質不高，炫耀性消費而導致的社會負面新聞。負面新聞中飆車肇事和醉駕肇事最多，超過9成。寶馬負面新聞提及率最高占69%，沃爾沃最低基本為0。
　　人以車貴，車“豪”而人顯。作為一個身份分識別代碼，香車寶馬和富貴榮身貼合在一起，是古已有之的事情。車駕，從來都不是代步工具那麼純粹，都幾千年了，這個路數仍在延續著。
　　胡潤報告很好地詮釋了這一點：受訪豪華車車主認為豪華車應該具備的首要特征是尊貴、氣派和知名度高，其次才是科技實力強大和品牌文化深入人心。
　　顯然，“炫耀身份”“炫富”成了開豪車的第一理由。於是，人們紛紛指稱這些人不懂得低調。其實不低調不是罪過，展示一下自己的購買力和消費能力，也不能就算是公害，儘管有人會說，這是“拜金”。其實，在拜金和致富尚難以切割的時候，我們不妨調轉目光，關註一下這個群體的另一種行為取向，也許，比起“炫富”來，這一點更算得上是“危害社會”——
　　該報告的另一組調查數據顯示，8成受訪車主都表示聽過由於車主素質不高，負面新聞中飆車肇事和醉駕肇事最多，超過9成。寶馬負面新聞提及率最高占69%………
　　開豪車的人，果然更傾向於不遵守交通規則？這是數據推出來的結論。如果把開豪車的人置換為有錢人，把交通規則置換為社會規則。那麼是不是可以演繹出“有錢人更不喜歡守規則”了呢？至少，在直觀上人們已經建立起這樣一個印象：“富人多生孩子落戶容易”、“買學區房上名校全靠拼爹”、“保外就醫的罪犯多數有權有勢”……
　　看起來，錢總和特權相關聯，有錢以後總是在試圖破壞規則。也許，當一個千萬富翁和一個億萬富翁，在物質奢華上實在沒法見高低時，大家只能比拼誰更有能量破壞規則了，並且他們管這種破壞，美其名曰“本事”。
　　其實，這也是社會“仇富情緒”的現實策源。當一個群體中太多人把財富和特權互為因果，讓整個社會都在固守的規則為自己放行。那麼，你所享受到的快捷和優先，其實是讓他人“被後置”了，這顯然不公平。規則之所以被稱之為規則，是因為它適用於所有人，這跟有錢沒錢關係不大。很大程度上，人們仇富，不是因為你用錢，而是因為你“為富而無矩”，造成了規則上的不平等。尤其當這一批豪車車主的平均年齡定格在33.5歲上時，他們不符合人們對於“腳踏實地”“一步一個腳印”“白手起家”等資本原始積累合法性的常識認知，他們的成功很可能得力於某種庇護，從而突破了某些法制屏障，快速致富。
　　健康的社會文化，本不必刻意迴避對於財富的熱愛，並使其成為普適的人生夢想，在事實上，這也是一個人改善現實處境，享受優厚生活，得到更好教育，提升人生的必要保障。但是，這種文化必須與另一種社會理念並行不悖才好，那就是，任何人的造富過程必須符合規則，守法有序。如果一個人的發家史充滿了太多的不明不白，或托庇於“人脈”佑護，那麼你的“人前顯貴”就不那麼道德了。因為你的成功已經造成了太多的社會撕裂，由此，富人階層遲遲不被社會主流價值接納也就理所當然。
　　從這個意義上，學著做一個守規矩的有錢人，是國內某些“奔馳男”“寶馬女”們的必修課。要知道，真正的“富人的低調”不在於你不露富，而在於對於規則的認同和墨守。光有錢沒規矩，你會更暴露從而很危險。“紅燈停，綠燈行。”開豪車的上路一定要記著。
　　文/肖明君
　　
　　(辣味時評，一掃就行！歡迎各位親愛的作者關註紅辣椒評論官方微信！同時官方微信平臺將不斷推薦展示優秀作者！)　　（原標題：富人的低調，體現為墨守規則）