木作

　　深圳機場
　　排名降為全國第五！擴建後面積增加一倍，但客運吞吐量增長率近幾年均低於全國平均，國際航線缺乏。
　　羊城晚報訊 記者李天軍、通訊員胡輝報道：記者18日從市交委會議上獲悉，深圳機場客運吞吐量去年排名已被成都雙流機場超越，降為全國第五，徹底掉出第一方陣。這是《深圳市2013年深圳民用航空運輸業年度發展報告》披露的。
　　國際航線數量少
　　該報告是市交委委托深圳市航空運輸協會編製，18日的報告會議闡述了一年來深圳市民用航空業的發展情況。
　　據悉，今年1至9月份，深圳機場旅客吞吐量2658.07萬人次，同比增長10.63%，日均9.74萬人次；貨郵吞吐量70.34萬噸，同比增長5.02%，日均0.26萬噸，預計今年旅客吞吐量將有望突破3500萬人次。2013年，深圳機場新航站區實現了一次性轉場成功，這標志著深圳機場擴建工程全面完工。擴建工程完成後，機場占地面積增加了一倍，擴大至24平方公里；新修建的第二跑道長3800米、寬60米，可起降世界上最大的客機。
　　在取得成績的同時，深圳民航業也面臨著一系列的挑戰和隱憂。深圳機場面臨發展後勁不足的問題：機場客運吞吐量增長率近幾年來低於全國平均增長率，在2013年更被成都雙流國際機場超越，國內排名從第四位降至第五位。二是國際航線數量少，國際旅客在機場旅客占比只有約5%，遠程幹線基本缺乏，與深圳國際化發展目標的要求較遠。
　　第一張凈空限高圖將出爐
　　另外，飛行安全工作方面，深圳開展了凈空管理工作，形成聯席會議制度，力爭妥善解決飛行安全問題與城市發展問題的尖銳矛盾。深圳有史以來的第一張凈空限高圖預計將於2015年編製完成。
　　市交委完成了《深圳寶安國際機場總體規劃（2013版）》及《深圳空港產業佈局規劃》的編製工作，並獲得了國家民航局的批准。《機場總規》和《產業佈局規劃》以2025年為近期規劃目標年，以2040年作為遠期規劃年進行規劃。《機場總規》和《產業佈局規劃》的批准為深圳機場發展指明瞭方向，制訂了土地和各項資源配置的法定准則。
　　深圳通航產業經多年的發展已初步形成了國內領先的航空運營及飛行保障體系。至今深圳共有8 家註冊通用航空公司擁有飛機95 架（含托管），其中，直升機海上石油作業規模全國第一，公務航空運營規模華南地區第一，並建立了我國最早的警務航空隊。編輯：李傑　　（原標題：深圳機場去年客運吞吐量被雙流機場超越）